Letadlo vás přenese, vlak vás tam vezme. To je celý rozdíl. Za oknem se odvíjí krajina, nemusíte tři hodiny předem na letiště a v batohu můžete mít klidně dva kilogramy navíc.
Háček je v tom, že "nejkrásnější vlaky Evropy" se v posledních letech změnily v turistický produkt. Panoramatické expresy s prosklenou střechou stojí i několikanásobek ceny obyčejného spoje, který jede po úplně stejných kolejích a se stejným výhledem. Tenhle text je o tom, jak projet pět nejkrásnějších tratí Evropy chytře: kudy, kde si sednout a kolik se dá ušetřit.
TL;DR - pět tratí a jeden trik ke každé
| Trať | Kde | Délka | Hlavní trik |
|---|---|---|---|
| Bernina & Albula Line | Švýcarsko - Itálie | 4 h | Jeďte regionálním vlakem RhB, ne Bernina Expressem |
| Bergensbanen & Flåmsbana | Norsko | 7 h + 1 h | Jízdenky Lowfare 90 dní předem, Flåm brzy ráno |
| West Highland Line | Skotsko | 5,5 h | Běžný ScotRail místo parního Jacobite |
| Semmeringbahn | Rakousko | 1 h | Přímý Railjet z Prahy i Brna, výlet na víkend |
| Bělehrad - Bar | Srbsko - Černá Hora | 11 h | Jen denní spoj, jinak přijdete o kaňony |
1. Bernina & Albula Line: ledovce bez tunelu
Chur - St. Moritz - Tirano, Švýcarsko a Itálie
Nejslavnější horská trať Evropy a zapsaná v UNESCO. Vlak vyjede z údolí Rýna, prokličkuje Albulským údolím přes viadukt Landwasser (ten, co mizí přímo ve skále), překoná průsmyk Bernina v 2 253 metrech bez jediného vrcholového tunelu a spustí se k italskému Tiranu točitým viaduktem v Brusiu. Cestou minete ledovec Morteratsch a jezero Lago Bianco.
Smart tip: neplaťte za Bernina Express. Po stejných kolejích jezdí každou hodinu obyčejný červený regionální vlak Rhétské dráhy. Rozdíly: u panoramatického expresu platíte povinnou místenku navíc (kolem 26 CHF v létě) a jeho prosklená okna nejdou otevřít, takže každá fotka má odlesk. V regionálním vlaku okna stáhnout jde, místenka není potřeba a můžete kdykoli vystoupit a jet dalším spojem.
Kde sedět: směrem z Churu do Tirana vlevo (Landwasser, Lago Bianco), zpátky vpravo.
Kdy jet: červen až říjen kvůli sněhu na průsmyku. V zimě je trať otevřená, ale s bílou plání místo jezer.
Ve Švýcarsku neplatí unijní roaming, takže data řešte zvlášť - jinak vás jedna mapa vyjde na stovky korun.
2. Bergensbanen & Flåmsbana: z náhorní plošiny do fjordu
Oslo - Myrdal - Flåm - Bergen, Norsko
Sedm hodin napříč Norskem, z nichž hodinu a půl vlak projíždí náhorní plošinou Hardangervidda: holá tundra nad hranicí lesa, zamrzlá jezera a sněhové zábrany i v červnu. V Myrdalu přestoupíte na Flåmsbana, jednu z nejstrmějších adhezních železnic světa, která na dvaceti kilometrech klesne o 866 metrů k hladině Aurlandsfjordu.
Smart tip: kupujte s předstihem. Norské dráhy pouštějí do prodeje jízdenky 90 dní dopředu a tarif Lowfare bývá i o 60 % levnější než cena na nádraží. Flåmsbana má pevnou cenu, ale dá se k ní přistoupit chytře: přespěte v Myrdalu nebo ve Flåmu a jeďte prvním ranním spojem, než dorazí autobusy a výletní lodě. Rozdíl je mezi prázdným vagonem a frontou na fotku u vodopádu Kjosfossen.
Kde sedět: z Osla do Bergenu vlevo. Ve Flåmsbaně se stejně budou všichni přesouvat od okna k oknu, tam na místě nezáleží.
Placení v norských korunách je klasická past na poplatky. Karta s férovým kurzem se tady vrátí během prvního dne.
3. West Highland Line: vřesoviště, viadukt a Atlantik
Glasgow - Fort William - Mallaig, Skotsko
Trať, kterou britské průzkumy pravidelně volí nejkrásnější zemí. Nejdřív jezero Loch Lomond, pak rašeliniště Rannoch Moor, kde koleje leží doslova na plovoucí vrstvě klestí a kde není žádná silnice. Na závěr viadukt Glenfinnan a výhled na moře a ostrovy Eigg a Rùm.
Smart tip: vynechte parní Jacobite. Přes viadukt Glenfinnan jede i běžný vlak ScotRail, za zlomek ceny, několikrát denně a bez nutnosti rezervovat měsíce dopředu. Když chcete parní lokomotivu vyfotit, vystupte v Glenfinnanu a vyjděte k vyhlídce.
Kde sedět: z Fort Williamu do Mallaigu vlevo, tam je vidět oblouk viaduktu. Na Rannoch Moor je to jedno, pusto je na obě strany.
Na britských tratích se často vyplatí rozdělit jízdenku na několik úseků. Ručně je to otrava, aplikace to spočítá za vás.
4. Semmeringbahn: nejdostupnější UNESCO z Česka
Gloggnitz - Semmering - Mürzzuschlag, Rakousko
První horská železnice světa, postavená v letech 1848 až 1854, a první železnice vůbec zapsaná na seznam UNESCO. Čtyřicet jedna kilometrů, šestnáct viaduktů a patnáct tunelů vytesaných do vápence v době, kdy se pracovalo krumpáčem. Dvoupatrový viadukt Kalte Rinne je dodnes ukázka, jak má stavba zapadnout do krajiny.
Smart tip: je to výlet na víkend, ne expedice. Z Prahy i z Brna jede přímý Railjet směr Graz, který Semmeringem projíždí. Vystupte v Semmeringu a projděte si Bahnwanderweg, značenou cestu podél trati, ze které uvidíte vlaky na viaduktech shora. Zpátky naskočte o stanici dál.
Kde sedět: z Gloggnitz nahoru vpravo.
Včasné mezinárodní jízdenky ČD a ÖBB se cenově liší podle dne i směru, vyplatí se je porovnat najednou.
5. Bělehrad - Bar: nejlevnější dobrodružství Evropy
Bělehrad, Srbsko - Bar, Černá Hora
Pro ty, kterým přijde Švýcarsko příliš učesané. Jedenáct hodin, 254 tunelů a 435 mostů. Vrchol je viadukt Mala Rijeka, 200 metrů nad dnem kaňonu, desítky let nejvyšší železniční most v Evropě. Následuje sestup kolem Skadarského jezera k Jaderskému moři. Cena jízdenky se pohybuje kolem dvaceti eur, což je za tenhle zážitek skoro absurdní.
Smart tip: jedině denní vlak. Nočním spojem sice ušetříte za nocleh, ale všechno podstatné projedete potmě. Denní spoj vyjíždí z Bělehradu ráno a kaňon Morače i Malou Rijeku máte za světla. Počítejte se zpožděním, klimatizace nemusí fungovat a vodu i jídlo si vezměte s sebou.
Kde sedět: z Bělehradu do Baru vpravo.
Co si vzít na palubu
Dlouhá cesta vlakem odpouští víc než let, ale pár věcí rozhoduje:
- Powerbanka. Zásuvky ve starších vozech často nefungují nebo jsou jen u části sedadel. Navigace a fotky telefon vysají rychle.
- Termohrnek. Ve švýcarských i norských vlacích je káva drahá, na Balkáně naopak nemusí být vůbec.
- Vrstvy oblečení. Mezi údolím a průsmykem je běžně deset stupňů rozdílu a na Bernině se vystupuje do větru.
- Offline mapy. V tunelech a na Hardangervidda signál není, ale právě tam se hodí vědět, co je za oknem.
- Malá taška navrch. V kupé chcete mít po ruce jen vodu, foťák a svetr, zbytek nahoru.
Jak to poskládat dohromady
Nejlogičtější je nespojovat všechno do jedné cesty. Semmering je víkend z Česka. Bernina se dá přidat k týdnu ve Švýcarsku nebo v italské Valtellině. Bergensbanen dává smysl jako páteř norského okruhu Oslo - Flåm - Bergen. Bělehrad - Bar je samostatná balkánská cesta, kterou nemá smysl nikam cpát.
Teprve pokud chcete v jednom měsíci projet tři a víc tratí, začíná se vyplácet Interrail. U jedné nebo dvou tras vyjdou běžné včasné jízdenky levněji.